Relamping entrepôt logistique : amortissement 30 mois

Pas en direct. L'arrêté du 23 février 2026 ([JORFTEXT000053555360](https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000053555360)) supprime la fiche IND-BA-116 dédiée à l'éclairage industriel et logistique au 25/02/2026. Le seul levier CEE indirect activable en 2026 est la fiche BAT-TH-116 (gestion technique du bâtiment, étendue jusqu'à janvier 2030), si la télégestion éclairage entre dans une GTB pilotant aussi le CVC avec une classe A ou B au sens NF EN ISO 52120-1. La détection zonale par capteurs PIR rail reste un levier d'optimisation énergétique majeur (gain 25 à 40 % sur zones discontinues), désormais sans CEE dédié depuis l'abrogation des fiches éclairage intérieur. L'amortissement tient sans CEE direct sur les sites 24/5 grâce aux 4 800 h/an d'usage qui amortissent vite la bascule LED.

L'exigence est de 150 lx au sol (200 lx en Em modifié) et 75 lx vertical en face avant rack (100 lx Em modifié), avec UGR ≤ 25 et Uo ≥ 0,50. À 8 m, une optique high-bay 90° avec maille de 6 à 8 m entre points lumineux suffit en stockage standard. Pour des allées étroites de 2,5 à 3 m avec racks haute densité, le linéaire LED 6 m d'allée avec optique asymétrique vise mieux le vertical face rack et garantit l'uniformité. La simulation Dialux par zone est le seul moyen de valider avant pose, surtout sur charpente irrégulière ou plafond peint mat.

4 000 K reste la cible standard sur les zones de stockage et picking, équilibre entre confort visuel cariste et reconnaissance d'étiquettes. 5 000 K se justifie sur les postes contrôle qualité produit fini où l'acuité visuelle prime. À éviter : 6 500 K en zone d'occupation prolongée (fatigue visuelle documentée par l'INRS sur postes 8 h+) et 3 000 K en hall (perception trop chaude, dégrade le contraste sur cartons brun-beige). Vérifier l'IRC : ≥ 80 obligatoire en picking, ≥ 60 toléré seulement sur zones automatisées sans opérateur.

Sur un parc projecteurs SHP de plus de 10 ans, non. Le ballast ferromagnétique consomme 10 à 15 % de la puissance affichée même au repos, et son remplacement systématique par un driver LED externe revient au coût d'un luminaire neuf. Le bypass direct (suppression ballast + câblage direct sur LED) est techniquement faisable mais invalide la garantie fabricant de l'ancien luminaire et impose une attestation C15-100 par électricien habilité. Sur un parc fluo T8 récent en ballast électronique dimmable, le retrofit garde du sens. Sur SHP / iodures / fluo ancien, le high-bay LED neuf est plus rentable, plus sûr et plus simple à garantir.

La règle terrain : un capteur tous les 8 à 12 m linéaires d'allée racks selon la portée du modèle. Sur allée de 80 m, compter 8 capteurs avec recouvrement de 20 % entre zones. Le scénario standard module à 10 % d'éclairement (anti-effet de surprise pour le cariste qui débouche d'une allée voisine) avec rampe à 100 % en 0,5 s à la détection. La temporisation extinction est calée à 2 minutes minimum, à monter à 5 minutes sur zones à occupation très discontinue. Le bus DALI-2 ou D4i avec adressage individuel permet de fragmenter la zone éclairée en sous-zones de 2 à 4 luminaires.

IP65 obligatoire en logistique froide pour résister à la condensation au passage des sas thermiques. IK08 minimum sur les zones de circulation cariste pour absorber un choc accidentel de fourche ou de palette mal arrimée. IK10 sur les bas de mât en quai si le luminaire descend à moins de 4 m. La plage de température de fonctionnement annoncée par le fabricant doit couvrir la plage réelle du site : -25 °C à +40 °C en hall mixte ambiant + chambre négative. Vérifier la garantie : certaines sont déchues si T° ambiante > 35 °C continu, à exclure formellement sur entrepôt sud sans climatisation.

Sur 5 000 m² et 110 luminaires, le phasage typique tient en 4 à 6 weekends de pose 48 h, soit 6 à 8 semaines calendaires. Le découpage par zones de 800 à 1 200 m² permet de garder le picking opérationnel sur le reste du site. Les quais sont posés en horaire de relève d'équipe (créneau 5h-7h ou 21h-23h selon le rythme). Le câblage bus DALI-2 / D4i peut être tiré en heures creuses sans coupure du courant fort grâce à la zone d'isolation par armoire. Le PV de réception se fait zone par zone, avec test détection rail sur cycle complet de 24 h avant validation.

Oui, le simulateur logistique (`/simulateur/logistique-entrepots`) accepte trois entrées : nombre de luminaires actuels avec puissance ballast inclus par typologie (SHP / iodures / fluo / LED ancienne), heures d'usage cumulées par zone (un site 24/5 cumule 4 800 h, un 24/7 e-commerce dépasse 6 500 h), tarif kWh effectif tarif jaune B2B (0,18 à 0,24 €/kWh selon contrat 2026). Les variantes froid négatif (-25 °C) et chaud (≥ 40 °C) appliquent un coefficient correctif sur la durabilité L80B10. Le résultat sort un calcul d'amortissement couplé bascule LED + détection rail + télégestion DALI-2, avec comparaison des trois scénarios de pilotage.